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                汽车后市场需要的5类数据是什么?如何利用?

                放大字体  缩小字体 发布日期:2016-08-08  作者:BGS  浏览次数:86
                核心提示: 数据能带给行业更多的在于商家对于客户以及业务的管理,这些数据具体到汽车后市场,则是对汽车后市场服务商家在沟通用户以及商

                    数据能带给行业更多的在于商家对于客户以及业务的管理,这些数据具体到汽车后市场,则是对汽车后市场服务商家在沟通用户以及商业营销的综合性管理。尤其是车型、配件、品牌、保养等数据的灵活调取与应用方面,可以让商家近距离接触车主。

                    在政府提出的众多针对汽车汽配市场的︽政策中,汽车维修数据的开放成为该行业突破性发展的标志。维修数据公开以后,所融合形成的更多维度的数据能够「让整个车后市场形成一个整体,从而打破行业垄断所造成信息不对称壁垒。

                    在数据基础上,整条产业链上的维修、保养等各环节商家都能更专注与自己所在的▅行业,所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可,这样整个行业就都做轻了,汽车后市场的竞合时代也就由此开始。

                    从产业链来看,当前中国汽车后服务市场基本可分七个大类:包括养护、维修、改装、二手车、汽车配件、相关电商及金融保险等。这七个大类其实可以再做细分,譬如养〒护就包括洗车、美容、机油及零件更换等服务。

                    七大类汽车服务可以分为汽车服〗务、车联网相关、及工具社区等三种类型,当前而言,汽车服务类的众多商家正在由重向轻变化,开始由产』业链低层向中间层过度,做“服务汽车服务商”的服务商。这一类商家无论是做平台的还是做垂直服务的@ ,在信息化方面都在向“大数据”过渡。

                    因 为商家们发现汽车后市场服务※中的竞争不在于维修人员的多少,更需要的是对原厂配件、品牌配件、工时、维修信息等数据的适配,举个例子,比如机油滤清器(简 称机滤)需要与上门的客户车型匹配,可原厂机∏滤很贵,一般的o2o公司都使用曼牌的,那曼牌的哪款机滤适合这个客户的车型呢?这就需要用数据库来做匹配支 持。在数据Ψ 获取上,有数据积累的商家可以通过更多的渠道获得◤信息,没有积累的则会与专业的数据库企业进行合作。整个产业链对大数据服务都有重度需求。

                    数 据能带给行业更多的在于商家对于客户以及业务的管理,这些数据具体到汽车后市场,则是对汽车后市场服务商家在沟通用户以及商业营销的综合性管理。尤其是车 型、配件、品牌、保养等数据的灵活调取与应用方面,可以让商家近距离接触车主。甚至不用询问就能了解车主用车信息,可以进一步为车主提供一站式汽车服务方 案。

                    那么,汽车后市场需要哪些数据呢?一个合格的数据服务提供商,应该做到以下几点:

                    1、全品牌全车型『全配件的数据信息。要有基于VIN的全车型全配件的通配架构,配件数据库包括:VIN码识别库、车型配置库、保养规◇则库、配件原厂件号品牌件号通配数据库等。

                    2、与国外同步的♀数据库关联结构。即时同步国外零部件供应商的信息,能够保证最新车型的零部件填充数据库。

                    3、互联网化的API数据服务。保证每一个与其合作的商家,都能通过API接口对接到并调取所需的数据库信息。

                    4、至少5年以上的数据库制作经验。整个汽车后市场对数据的需求越来越大,同※时也正在产生更大量的数据,数据处理经验以及数据库制作经验尤为重要。

                    5、老生常谈的数据维护。从全品牌到全车款,海量的数据挖掘与匹配,没有一个足够强大的运营团队是不行的。

                    DT 时代,车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间,并且容易形成海量数据。在大数据平◢台上,基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处理、分 析、汇总,汽车服务商或整车厂商可获得相关车主的车况、驾驶行为、里程等行车、用车过程中的数据,从而可基于数据挖掘对车主进行精细化的管理。

                    以上所讲的是广义上大数据对汽车后市场〓行业的影响,体现在到车后服务方面,大数据确实能够解决很多问题。具体而言,大数据模式对于该行业的一些价值可以表现为以下几点:

                    1、促进产业链配件交易的效率∏。目前,B2B配件交易通过电话询问的发单准确度不足50%,前文所述几大数据库是保证交易信息的准确性的基础,网络交易可以为商家▽及车主提供更详尽的配件信息,重复换货频次降低。

                    2、多种选择为商家带来价格优↘势。数据库不只是为商家提供原厂配件信息,同时也提供其他品牌的可替换配件,车主可以根据情况选择合适的配⌒ 件,同时这也是品牌商家的一个销售渠道。

                    3、改变了传统的咨询方式。将传统汽配行业1对1电话询件询价方式,提升为1对多的▲数字化询价方式,极大的提高了商家与车主、商家与配件商的沟通效率。

                    同 时,提供了交易配件的追溯源头可行性。数据库对配件厂商、配件分销商、配件连锁分销商、汽车↑保养商、配件B2B电商平台及O2O服务平台都有清楚的记录, 并能够逆向查询,这样配件以及服务出现问题之后,便可以逆向找到交易源头,解决了汽车后市场服务的透明化∞与公正性的问题,无需再用第三方监督。

                    还 有,符合国家提倡的“同质配件”战略。当前,中国汽车维修行业协会正在☆大力推广“同质配件”行动,以推进汽车维修行业健康发展。同质配件也就是“质量相当 配件”,具体到汽车零配件上也就是可以替换原厂配件的零配件替代品,价格更低同时◥性价比更高。这个政策可以增强民族制造业积极性,并能够降低消※费者维护成 本。

                    在行业影响方面,除了以上几点,在“互联网+传统”行业方面,大数据融入传统企业的CRM系统并倒逼传⌒统企业升级转型,是“互联网+”落到实处的一个重要的途径。

                 
                 
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